Una formulazione agli elementi di contorno per l'analisi unificata aeroacustica e aerodinamica d'un treno ad alta velocità

Nel presente lavoro,
attraverso la costruzione d’un apposito modello,
si vuole valutare l’efficienza di previsione della
pressione acustica prodotta in esercizio, facendo
ricorso a un versatile metodo computaziona-le, il BEM, o Boundary Element Method (metodo
degli elementi di contorno), in una formulazione
unificata che permetta, cioè, di determinare,
contemporaneamente, sia le grandezze
aerodinamiche sia quelle aeroacustiche d’un
treno ad alte prestazioni. Lo studio viene
affrontato attraverso un’opportuna analisi del
problema del rumore prodotto da tale tipologia
di treni, onde anche operativamente consentire
sia il rispetto delle normative in vigore sia
l’ottimizzazione degli standard progettuali dei
convogli che saranno sempre più in circolazione
nella nostra rete. S’evidenzierà pure, nel
seguito, come gli effetti acustici generati dai
treni vengano amplificati dall’effetto dell’alta
velocità, ponendo scientificamente l’attenzione
sul tipo di rumore che verrà studiato, che è
quello generato aerodinamicamente.